デゼルタミズナギドリは日和見的なハンターだと彼は説明する。獲物に出会うチャンスを最大化するため、この鳥たちは極めて長い採餌の旅をする。彼らは「ダイナミック・ソアリング」として知られる技術、つまり動きの遅い気団と速い気団の間を移動する技術を使い、翼を羽ばたかせることなく、代わりに風からのエネルギーを利用して長距離を移動することができる。
彼らはウィンドシア層（風速と風向が急激に変化する層）を横切って上昇し、高度を上げる。次に風下に向かって下降し、再び風上に向かって上昇する。これを何千マイルも繰り返す、とベンチュラ氏は言う。「彼らは常に風の状況に合わせて調整し、できるだけ速く、できるだけ多くの地面をカバーできるようにしています」と彼は言い、繁殖期には多くのサイクロンに遭遇する可能性が高いと付け加えた。
デゼルタミズナギドリはエネルギー効率の達人だ。長くしなやかな翼は優れた揚力と少ない抵抗を生み出し、高アスペクト比として知られるものを実現している。実際、彼らはすべての海鳥の中で翼面荷重あたりのアスペクト比が最も高い。これにより、最小限の労力で高速の滑空飛行に特に解剖学的に適応している。
これらの鳥は、北大西洋の「風景（ウィンドスケープ）」を知っているようでもある。彼らは海洋規模で風の状況を予測し対応しており、その動きは北大西洋の予測可能な卓越風に精通していることを示唆している、と氏は言う。
氏のチームはまた、海面水温を監視し、嵐が通過するにつれて水温が低下することを確認した。表層のクロロフィルが増加し、植物プランクトンの増加を示唆した。この微細な海洋藻類が大量発生すると、動物プランクトン（小さな動物）がそれを食べにやってくる。そして、夜の闇という比較的安全な中で、イカ、ムネエソ、ハダカイワシのような深海の生き物が動物プランクトンを食べるために追随する。こうして、空腹の表層採餌性のミズナギドリのための豊富な獲物が生まれるのだ。
しかし、時には強風が動物たちに不利に働くこともある。適応能力の低い他の海鳥は、特に大きな打撃を受けることが多い。強風は海鳥をコースから外させ、採餌に必要な場所から遠ざけてしまう。例えば、2013年12月から2014年2月にかけて、冬の嵐のために北大西洋ヨーロッパ沿岸に約6万羽の海鳥の死骸が打ち上げられたが、その多くは餓死していた。
嵐に乗る
行きたい場所に行くために空気の動きを利用するのはデゼルタミズナギドリだけではない。例えばグンカンドリは、高さ13,000フィート（約4km）にもなる荒れ狂う積乱雲の中の上昇気流に乗って、極端な高度に達する。コウモリもまた嵐を利用し、大陸規模の渡りのために天候の前線に乗って移動する。
このような災害を避けるため、海鳥は荒天を避けるように動きを変えることが観察されており、専門家によれば、これらの迂回行動を理解することは、ハリケーンの接近を予測するのに役立つ可能性があるという。
ビリーチャツグミもそのような鳥の一種だ。2018年の研究では、この小さな鳴き鳥が、深刻なハリケーンシーズンの前には産卵数を減らし、早めに巣を離れることが分かった。「早めの出発は、5,000km（3,100マイル）の旅の途中で悪天候に適応する時間を与えるのかもしれません」と、米国のデラウェア州立大学の環境科学・生態学教授であり、この報告書の著者である氏は言う。
しかし、ビリーチャツグミが来るハリケーンシーズンの深刻さをどのように感知しているのかは謎のままだ。
大西洋の上空では、ハリケーン「イメルダ」と「ウンベルト」が海をかき混ぜ、極端なうねりを引き起こす中、デゼルタミズナギドリはすでに遠洋で翼を広げ、航跡に乗り、深海から提供されるご馳走を楽しんでいるかもしれない、と氏は言う。
